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工商時報【呂雪彗、林思慧、王姿琳╱專訪】

行政院長林全勾勒新年新願景。他接受《工商時報》專訪時表示，2017新的一年是「建設年」，政府要軟硬齊下，硬體交CP值超高通基礎建設挑選軌道運輸為主軸，例如台北至基隆採輕軌式取代捷運化；東部鐵路電氣化及雙軌化等；軟體部分則要制度法規開放鬆綁、與國際接軌，邁向現代化先進國家。

「不能期待擴張性財政或貨幣政策，可帶動台灣成長，因為台灣屬於小型開放經濟體」。林全指出，擴張性支出帶動經濟成長，對我國乘數效果較低、幫助有限。不過，只要對景氣回溫有幫助的事還是要做，但最好與公建設計畫搭配。

林全表示，最近行政院正盤點交通基礎建設，以軌道建設為主軸，包括高鐵、台鐵、捷運等網絡佈建，因為軌道運輸有助都市發展和城鄉平?，對景氣擴充也有幫助。軌道運輸重點包括，基隆與台北連結，中央擬採取輕軌捷運式方式取代捷運化；屏東枋寮興建台鐵支線到恆春，期帶動觀光效益；鐵路地下化及捷運化；東部鐵路電氣化及雙軌化等，仍有很大空間可以推動。至於高鐵向南延伸到屏東，仍有很多問題待解決還要再評網友開箱介紹估。

除軌道運輸外，水資源保存利用，防洪好評商品治水，地方城鄉風貌改造、舊漁港利用率提升等，都是硬體規畫檢討項目，希望硬體建設結合地方特色，例如鹿港文化風貌復舊及鹿港溪整治重現，希望硬體建設投資，讓台灣環境改善至先進國家的水準。

不過，他也說，硬體建設不是今年建設年唯禮物一的重點，真正建設需要軟體建設，要邁向進步國家，很多制度法規要和先進國家接軌，這就是為什麼政府要提出電業法及公司法修法的原因。

下面附上一則新聞讓大家了解時交換禮物 事

工商時報【孫彬訓╱台北報導】

2017年伊始，全球股市普遍歡欣鼓舞開出紅盤，高收益債同樣也出現令人期待的首季行情。摩根投信統計2009年金融海嘯以來，JPMorgan美國高收益債指數各季度表現，首季上漲機率達100％，平均漲幅3.95％，僅次於第2季4.21％的漲幅，在美國景氣復甦支持下，高收益債券首季行情可望再添動能。

摩根環球高收益債券基金經理人羅伯．庫克（Robert Cook）說明，高收益債與美股高度連動，相關係數高達0.7，換言之，當美股走高時，高收益債跟漲可能性極高。

庫克亦分析，美國高收益債波動度僅為美股的一半，即便美股短線出現修正，在較高收益率、較低波動度的保護下，跌幅往往低於美股，若要參與美國景氣復甦，相較美股，美國高收益債更能提供進可攻、退可守的優勢。

第一金全球高收益債券基金經理人黃奕栩表示，由於產油國組織OPEC達成了8年來首次的減產協議，有助於改善供需狀況，為油價帶來支撐，進而嘉惠高收債市場。摩根大通證券預估，未來1年，高收債違約率將滑落到2.5％，低於近25年平均值，顯示利差還有50～60個基本點的收窄空間，建議投資人可提前進場布局，掌握完整紅包行情。

野村投信固定收益部主管謝芝朕表示，國際美元若延續升值走勢到第2季，則美元升勢時間將超過6年之久，投資人應該留意美元的漲勢可能在今年下半年停滯，以過去40年的歷史經驗來看，美元升勢均約6.5年即結束，提醒投資人注意。

富蘭克林坦伯頓公司債基金經理人貝西．霍弗曼指出，能源債仍將主導2017年高收益債走勢，受惠油價回升、能源企業積極降低槓桿與重整財務體質，可望驅動高收益債違約率觸頂回落，提供利差進一步收斂機會。

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